• જડબાના કોલું (5) ના 10 મુખ્ય ફોલ્ટ-પ્રોન ભાગોને કેવી રીતે રિપેર કરવા તે તમને શીખવે છે.
  • જડબાના કોલું (5) ના 10 મુખ્ય ફોલ્ટ-પ્રોન ભાગોને કેવી રીતે રિપેર કરવા તે તમને શીખવે છે.
  • જડબાના કોલું (5) ના 10 મુખ્ય ફોલ્ટ-પ્રોન ભાગોને કેવી રીતે રિપેર કરવા તે તમને શીખવે છે.

જડબાના કોલું (5) ના 10 મુખ્ય ફોલ્ટ-પ્રોન ભાગોને કેવી રીતે રિપેર કરવા તે તમને શીખવે છે.

9 મોટા કદની સામગ્રીનું સંચાલન કરવું

કાચો માલ પર્વત બ્લાસ્ટિંગ પથ્થર હોવાથી,કોમાત્સુ PC360 ઉત્ખનનલોડિંગ માટે વપરાય છે, અને સ્ટીયર ડમ્પ ટ્રકનો ઉપયોગ પરિવહન માટે થાય છે, તે અનિવાર્ય છે કે ખૂબ મોટા વ્યાસવાળી સામગ્રી દેખાશે, જે બરછટ કોલુંની ઉત્પાદન કાર્યક્ષમતાને અસર કરશે.
સુપર-મોટા વ્યાસનો પથ્થર બરછટ કોલુંના ફીડ પોર્ટમાં પ્રવેશ્યા પછી, તે ફીડ પોર્ટને અવરોધિત કરશે અને સામાન્ય કામગીરીને અસર કરશે.સુપર-ડાયમીટર મટિરિયલના પ્રોસેસિંગને કારણે સિસ્ટમને સલામતી અકસ્માત થયો છે.તેથી, રેતી બનાવવાની લાઇનના બરછટ કોલુંના ફીડ પોર્ટમાં પ્રવેશતા પહેલા ઊનમાં સુપર-ડાયમીટર સામગ્રીઓ પર પ્રક્રિયા કરવી આવશ્યક છે.
વધુ વ્યાસની સામગ્રી સાથે વ્યવહાર કરવા માટે, અમે પ્રક્રિયા માટે પ્રી-સ્ક્રીનિંગ પદ્ધતિ, બ્લાસ્ટિંગ પદ્ધતિ, ક્રશિંગ હેમર ક્રશિંગ પદ્ધતિ અને સ્ક્વિજી લિફ્ટિંગ પદ્ધતિ અપનાવીએ છીએ.પ્રી-સ્ક્રીનિંગ 43kg/m ગ્રીડ સ્ક્રીનથી 400×400mm ની મેશ સાઇઝ સાથે બનેલી છે.ઉપયોગ દરમિયાન, રેલ પથ્થરથી સતત પ્રભાવિત થાય છે, અને વિરૂપતા મોટી હોય છે, અને દૂર કરેલ સુપર-ડાયમીટર સામગ્રીને દૂર લઈ જવી સરળ નથી.બ્લાસ્ટિંગ પદ્ધતિ અને હેમર ક્રશિંગ પદ્ધતિ માત્ર ખૂંટોની સપાટી પરના સુપર-ડાયમીટરના પત્થરો પર પ્રક્રિયા કરી શકે છે.જો કે, ખૂંટોમાં સુપર-વ્યાસ પથ્થર સાથે વ્યવહાર કરી શકાતો નથી, અને સમસ્યાને મૂળભૂત રીતે હલ કરી શકાતી નથી;
તે લિફ્ટિંગ સળિયા (હોઇસ્ટિંગ) અને લિફ્ટિંગ સળિયા (અથવા ઇરેકટીંગ ક્રેન)ને દરેક બરછટ કોલું ડબ્બાની બાજુમાં સેટ કરવાની લિફ્ટિંગ પદ્ધતિ અપનાવે છે.સિંગલ ડ્રમ વિંચ (અથવા ક્રેન) નો ઉપયોગ લિફ્ટિંગ માટે થાય છે, અને લિફ્ટિંગ વજન 5 ટન કરતા ઓછું નથી.પથ્થરને સ્ટીલના વાયર સાથે બાંધીને બહાર લહેરાવવામાં આવે છે, અને બંદૂકોને કેન્દ્રિત રીતે છોડવામાં આવે છે, અને પછી લોડરનો ઉપયોગ સામગ્રીને સિલોને ખવડાવવા માટે થાય છે.
22
10 ફીડિંગ બેલ્ટની વ્હીલ કી સંભાળવી

ફીડર ગરગડી અને શાફ્ટ વચ્ચેના સ્પલાઇન કનેક્શનમાં લાંબા ગાળાની કામગીરી પછી પીછાની કી ઘટના છે.તેથી, અમે રોલર્સને સ્ક્વિઝ અથવા બિલ્ડ કરીએ છીએ અને પછી તેને મૂળભૂત કદમાં પ્રક્રિયા કરીએ છીએ.સામાન્ય રીતે મેન્યુઅલ આર્ક વેલ્ડીંગની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી કારણ કે તે ભાગોની સામગ્રી પર ખૂબ પ્રભાવ ધરાવે છે.અથવા ઇલેક્ટ્રીક વેલ્ડીંગ કીવે અને એન્ગલ ગ્રાઇન્ડર ગ્રાઇન્ડીંગ પ્રોસેસીંગ પદ્ધતિને ઘટાડે છે અથવા પુલીના કીવેને નવી સ્પ્લીન ફીટીંગ પદ્ધતિ દ્વારા પ્રોસેસ કરવામાં આવે છે.સરફેસિંગ લેયર એકસમાન અને ગાઢ છે, બ્લોક નુકશાન, ડિલેમિનેશન, સ્લેગનો સમાવેશ, તિરાડો, બર્ન, વગેરે વગર;જો સ્પ્લિન દાંત અને સ્લીવ વચ્ચેની ક્લિયરન્સ દાંતની પહોળાઈના 3% થી 4% કરતા ઓછી હોય, તો કોઈ સમારકામની મંજૂરી નથી.ઉપયોગ કરો મર્યાદા 10% છે.નાના મૂલ્યોના નિશ્ચિત સંયોજન માટે, હકારાત્મક અને નકારાત્મક મોટા હોઈ શકે છે.તે જ સમયે, સ્પ્લિન અને ગરગડીને ધ્રુજારીથી અટકાવવા માટે બાહ્ય બોલ્ટનો ઉપયોગ સ્ટીલ પ્લેટને જોડવા માટે કરવામાં આવે છે.


પોસ્ટ સમય: સપ્ટેમ્બર-18-2021